地铁会相交吗？
广州有两条地铁线路发生过“相交”的情况，一条是1号线与2号线在公园前站交接；另一条则是3号线与5号线在珠江新城站交接。 不过这两次“相交”都仅仅只是交点，并不会像电影里那样的在地下相互穿越。
目前世界上并没有建立过完全在地下穿行的地铁线路，因为地下岩层情况复杂，如果一旦遇到漏水或突发状况，可以迅速抽排水和疏散群众的地方都没有，后果非常严重。而我国的地铁建设在这方面已经做到相当完善，虽然每修建一公里都要花费大量的资金，但安全系数大大提高。
除了国内的广州外，国外的巴黎、伦敦也都有类似的经历。巴黎的地铁网就像棋盘一样布满了整个城市，因此也出现过不同路线之间的接头。伦敦的地铁则是按照环线修建，因此在牛津广场就出现过各条路线交汇的情形。 但这些发生在地上的“相交”情形与题主所说的“相交”显然是有区别的。
两条地铁线路相交时如果需要有线路的列车越行另外一条线路的列车的话会有换乘站（例如在建的北京地铁10号线与12号线的换乘站，10号线为环线，而环线为了使各站之间的距离平均需要有内环外环线路，10号线内环通过12号线的线路与外环相交，而12号线也通过10号线内环的线路与外环相交）。
这两条线路通过交叉的线路段相连接（例如北京地铁1号线与五号线互通过两条联络线相连接）。这两条线路互不交叉，只是相互连通，当一条线路因突发事件中断运营时可以借用另外一条线路进行短周转运行。例如北京地铁13号线是东西向的线路，通过线路改造在中间某一点一分为二，形成两条不连接并且互不相交的线路，通过交叉的线路段相连接，分别在两端终点站运营。
