我1992年生人，记得小时候经常坐车去动物园，西单，复兴门，崇文门这些地方玩，那时候的车真是多啊，我记得有一次在西单，居然坐上了38路公交车(这车现在是北京公交最后一批无人售票车，现在已经没有了)，而且车上还挺宽敞的，我记得小时候公交车上就没几个人。
后来慢慢开始有了私家车，但是也是限量的，当时要是有个私家车算是很有档次了，我家附近有个小小区，里面住的都是公务员和单位的职工，有一年不知道因为啥，突然都买了私家车，我们这些小孩子可高兴坏了，每天晚上小区里停放满了汽车，那可是二十多年前啊！
再后来就迅速发展了，我记得2000年左右，我第一次自己骑自行车去通州玩，在马甸桥北那边竟然看到了一个专门停放外地牌照车的停车场(那时还没有北京出租车)，车里清一色奥迪100，富康之类的中高档轿车，真没有想到在北京的外地车会那么多，再然后就是出租车越来越多，好像也没过几年就普及了。
阴菲灵优质答主目前北京汽车保有量有多少？恐怕具体到多少辆是多少人谁也说不清楚，只能说是一个大概的数量。北京市汽车保有量突破500万辆是在今年的三月份，距离突破400万辆仅仅只过去了两年多一点。
平均下来每年新增一百万辆小客车这个增长速度是十分恐怖的，任何一个城市都经不起这样的速度发展。所以在北京实行限购政策也是迫不得已而为之的。在限号和限购政策没有实行之前，北京每年汽车的增长速度是30%，换算过来就是每年大概增加将近一百万辆汽车。
如此恐怖的增速已经彻底的透支了北京的交通负荷能力，所以一系列的交通限制政策逐渐成型并实施。汽车限购政策的出台直接将每年进入北京的新车数量限制在24万辆。
虽然每年24万的增量相比以前已经是大幅削减，可要说到具体每个月的增量只有两万辆的话，对于一个上千万人口的大都市来说是九牛一毛，对于北京这样一个发展速度很快的城市来说还是不够的。虽然说北京每年增加的外来人口数量已经得到缓解，但增长人数每年仍然高达几十万，人口数量的递增势必带动汽车保有量的上升。
北京本地人每年新增加的新生儿和每年新增加外来人口的子女数量仍然相当庞大。
18岁是驾驶员资格年龄的起点，每年达到驾驶员年龄的青少年数量仍然很大。这部分人的购车需求仍然存在。
在北京的农村地区因为北京城市化的发展，农村人口转变为居民身份，一部分农用车和农用三轮摩托车需要替换，必然带来小客车的增加。
很多家庭在北京拥有多套房屋，以前在北京多个区购房时，为了方便不同住址间的行驶，家庭购置两辆车甚至三辆车已经十分普遍。这势必带来汽车保有量的增加。
北京每年接收车辆转进的车辆数量仍然很多。
所以以上这些因素导致限号和限购政策实施之后每年进入北京的车辆数量仍然很多。虽然2012年比2011年新增汽车保有量下降，可下降的幅度并不明显。由此可见北京的汽车保有量想要在现有基础上降下来是很困难的。
